FERRARI 312P - Dinky Toys - Die Cast

FERRARI 312P - Dinky Toys - Die Cast



Il était une fois un jeune garçon qui jouait à quatre pattes sur le tapis du living, il poussait ses petites « Dinky Toys » pour les faire rouler. Puis le petit garçon a grandi et les 1/43eme prirent place dans une vitrine, mais elles étaient si peu présentables que beaucoup furent vendues quelques années plus tard sur des brocantes... seules quelques une pour lesquelles le petit garçon devenu adulte avait un faible furent conservées dans une boite en attente d’il ne savait quoi!

Et voilà qu’en 2011, soit plus de 40 ans après, PSK nous propose une idée de génie....le slot au 1/43eme ...au fond de cette caisse traine toujours la 312P.... On va donc faire en sorte qu’elle roule et retrouve vie.

Il y a du boulot, l’auto est encore marquée par ses chocs lors d’une première vie, mais Dinky construisait solide!

Démontage en règle, décapage, et on va se trouver devant un premier problème, le chassis PSK est trop long au niveau du puits de vis arrière. Ni une ni deux, on le dremmelise proprement... Une fois réglé il faut l’implanter et la 312 P est basse, très, très basse, Une fois démonté l’habitacle, la cloison pare-feu réelle est elle aussi dremmelisée et enlevée, OUF cela passe tout juste.....

Finalement le puits de vis avant doit aussi être supprimé. Pour en créer des nouveaux, et après avoir repéré des emplacements corrects, j’ai récupéré sur une vieille carrosserie 1/32 les puits de vis, collés à la caisse en zamak, ils y sont solidairement posés par de la poudre « Model Lite » noyée de super glue. Une fois que tout fonctionne, construction du chassis, mise à mesure des axes etc... rien que de très normal, On démonte l’auto on pose le becquet arrière ,... apprêt et peinture... on passe à la réalisation des décalques. J’ai choisi la voiture lors de sa première sortie en 1969 au 12H de Sebring, elle finira seconde. Pose et séchage des décalques puis pose des bandes caches phares et des rétros...

Comme c’est un spider, il faut maintenant aménager l’intérieur, ce sera une simple feuille de papier imprimée d’une image trouvée sur le net et collée sur le moteur, le petit pilote de PSK sera ensuite entaillé et amputé pour pouvoir prendre place dans le cockpit, le reste sera peint en trompe l’œil...On s’occupe maintenant de la carrosserie avec  trois couches de vernis de protection. Pour ma part je n’attends pas un séchage complet, je travaille hors poussière du mieux possible et une fois sec au toucher, je passe l’autre couche, puis la troisième, avant de poser la voiture dans une boite hermétique sur la chaudière pour » cuire » le tout.

Il faut maintenant récupérer les jantes d’origine, à l’avant pas de soucis, les pneus ont même 40 ans , eux aussi...à l’arrière les pneus et roues PSK sont habillées par les inserts fabriqués avec les roues d’origine mises à mesure.

Le petit garçon d’il y a quarante ans se dit que c’est chouette de voir que sa petite auto rouge roule maintenant sans qu’elle soit poussée, vache de progrès quand même....seules les parties transparentes jaunies lui rappellent que c’est la même !

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