FERRARI F40 - DetailCars - Die Cast

Ferrari F40 - DetailCars - Die Cast



Ma deuxième transformation concerne une icône du sport automobile: la Ferrari F40 en version LM. Cette miniature trainait perdue parmi tant d’autres dans ma cabane au fond du jardin… Je décidais donc de lui offrir une seconde vie.

Commençons par le traitement des détails de l’auto. C’est assez sommaire et l’ensemble ne colle probablement pas à la réalité d’un modèle ayant existé. En effet, les phares sont ceux du modèle de série, la prise d’air sur le capot avant est trop petite, et même en cherchant sur le net, je n’ai pas trouvé de F40LM avec un n°39… Bref, je pense que DétailCars à réalisé une extrapolation d’un de ses moule de série pour en faire une version LM vite fait. C’est finalement de bonne guerre et pour la gamme de prix, on ne va pas se plaindre de trop.

Après avoir démonté l’ensemble, il s’agit de séparer les pièces réutilisables et les autres. Le châssis en plastique est destiné à la poubelle. Seule la partie arrière supportant le double extracteur est découpée pour être refixée à sa place par la suite.  Le cockpit, lui est mis de côté pour récupération du siège baquet, qui est en plastique souple et finalement assez bien reproduit. Le volant est aussi mis en attente. Le tableau de bord est découpé et après quelques petits ajustages, collé sous le pare brise, à sa place. Le moteur dont la partie haute est reproduite pas suffisamment fidèlement à mon goût est mis de côté.

Une fois le châssis SR43 monté, l’empattement est ajusté et la future position des puits de vissage repérée. Pour l’arrière, le positionnement est problématique car se trouvant au niveau de la vitre arrière. J’ai donc confectionné un support à l’aide de carte plastique et collé ce dernier après avoir fixé le puits de vissage dessus. Celui-ci est réalisé dans un bâton de Chuppa Chups (je trouve plein d’utilisations à ces petites choses !). Le bâton est fixé à la plaque support par une petite vis de récupération (issue d’un vieux magnétoscope, je crois).

Le positionnement du puits de vissage avant se présente mieux puisqu’il tombe sous le tableau de bord. J’emploie la même méthode qu’à l’arrière, c'est-à-dire vissage du puits sur une petite plaque de carte plastique elle-même collée sous le tableau de bord.

L’opération la plus délicate a été de régler la hauteur du châssis en diminuant progressivement la taille des puits de vis tout en garantissant la planéité de l’ensemble. Je voulais un effet visuel agressif, avec une garde au sol la plus réduite possible. Afin que les roues arrière ne frottent pas dans les passages de roues, ceux-ci ont été amincis à l’aide d’une fraise, je crois que ça passe au 10ème de millimètre…

Les roues avant sont poncées de manière à réduire le diamètre total des roues. Une fois cette opération réalisée, j’ai entouré les roues d’une portion de tube caoutchouc dont je ne me souviens plus la provenance et c’est bien dommage car c’était le dernier morceau…

Les jantes arrière sont garnies de leur insert réalisé avec la jante plastique d’origine dont le diamètre a été réduit non sans mal à la Dremel.

Les portes, d’origine ouvrantes ont été collées à l’Araldite afin qu’elles ne s’ouvrent pas dans les virages lors des séances chrono !

Dans la bataille, l’antenne de toit et l’essuie-glace ont été cassés mais remplacés pour le premier par un poil de balai ( !) et pour le second par une chute de carte plastique.

La dernière opération concerne le cockpit. Le support principal est un morceau de rhodoïd noir sur lequel je suis venu coller le haut du siège baquet, le casque du pilote et son volant. Je voulais mettre en place une photo du vrai moteur mis à l’échelle sous la vitre du capot arrière, mais les recherches ont été infructueuses.

Au final, je ne suis pas mécontent,  mais je pense que cette miniature subira dans le futur les transformations supplémentaires qui la feront ressembler un peu plus à une vraie F40 LM !

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