CONSEILS DE MONTAGE

Châssis:

La plupart des kits sont prévus pour être assemblé avec les châssis KR02 ou KY01. Les modèles prévus pour le KY01 peuvent toutefois être équipés d'un PY01 ou Slot-Classic sans grandes modifications..

Dans tous les cas, la premiere étape est l'assemblage chassis, qui permettra un montage à blanc. Les axes fournis sont trop longs, les couper à l'aide d'une pince. Procéder par étapes, afin de ne pas risquer de couper trop court. Le plus souvent, sur une voiture de compétition, les voies doivent être les plus larges possibles, sans que les roues frottent dans la carrosserie.

Roues plastiques: une fois les axes coupés et l'emplacement des roues repérés par une petite marque sur l'axe tracée avec un stylo pour CD, déposer une goutte de superglue dans le trou de la jante, et presser sur l'axe jusqu'à la marque. La colle superglue laisse peu de temps de manoeuvre avant séchage.

Roues Alu: serrer la roue en place à l'aide de la vis btr fournie dans le set. La clef requise pour le serrage est une Clef Alen 0,9mm sur plat.

Perçage de la carrosserie:

Après avoir marqué l'emplacement des vis sur les puits de vissage pendant le montage à blanc, percer la carrosserie avec un foret de 1,8mm. Il est prudent d'enrouler un petit morceau d'adhésif  à 5mm de la pointe du foret, afin de créer un répère qui évitera de passer par mégarde à travers la carrosserie à cause d'un perçage trop profond.

Visser la carrosserie sur le châssis muni de ses roues, et le poser sur un marbre. La voiture doit être bien horizontale, de face comme de profil. Si cela n'est pas le cas, raboter les puits de vissage, ou placer une cale (rondelle fine) entre le châssis et le puits de vis. une fois l'épaisseur de la cale définie, la coller sur le châssis ou le puits de guide.

Une fois assemblée, faire un essai piste, de façon à détecter des problèmes éventuels comme par exemple le blocage des roues avant en virage, lors de la prise de roulis. Si besoin, démonter et creuser légèrement la carrosserie là où çà frotte, ou réduire la voie.

Préparation de la coque avant peinture:

Les kits PSK sont uniquement livrés peints. Pour les autres, ébarber la carrosserie à l'aide d'un scalpel n°11. Si la partie inférieure présente des trous, reboucher à l'aide de mastic polyester (Sintofer par exemple) bi-composant. Attention une fois mélangé le mastic n'est utilisable que quelques secondes avant durcissement. Lorsque la matière commence à prendre et n'est pas complètement dure, retirer l'éxcédent à l'aide du scalpel. Après durcissement complet, poncer le mastic à l'aide de papier abrasif grain fin, par exemple 400 à sec, ou 600/800 à l'eau.

Si la carrosserie n'a pas été rayée par un ponçage trop agressif, il ne sera pas nécessaire d'apprêter avant peinture, un dégraissage à l'eau et produit à vaisselle, voire acétone,  suffira.

Peinture de la carrosserie:

Malheureusement, j'ai très peu d'expérience avec les produits disponibles dans le commerce, et j'ai bien des difficultés à conseiller une marque ou une référence de teinte. En effet, depuis toujours j'utilise des produits de carrosserie professionnels, et mes kits sont peints à l'aide de mélanges perso issus d'origines diverses.

Les kits PSK sont uniquement livré peints, ce qui limite les problèmes. Pour les kits GhosT et monOplace, pour toutes les questions inhérentes aux coloris et marques, je vous suggère de vous rapprocher des forums FAN OF LE MANS ou FRANCE SLOT FORUM dans leurs rubriques "Scratch", ou vous pourrez poser votre question, et le plus souvent vous aurez une réponse claire et rapide.

Pose des décalcomanies:

Les décalcomanies fournies sont d'excellente qualité et conservent leur propriété de longues années stockées dans la boite. Il est très facile de ramollir le décal une fois posé en place sur la carrosserie en le détrempant avec de l'alcool à brûler (ou alcool ménager). Utiliser un pinceau, et détremper jusqu'à ramollissement. Le décal frise d'une façon inquiétante mais c'est normal. Au bout de quelques secondes, tamponner délicatement avec un mouchoir papier, du bout du doigt. Prendre garde en pressant de ne pas déplacer le décal, car il pourrait plisser et être irrémédiablement endommagé. En cas de dégât de ce type, il est possible de décoller le décal en le détrempant de nouveau avec de l'EAU et la pointe d'un pinceau. Le tremper à nouveau dans l'eau pour le déplisser et recommencer l'opération. S'il a perdu son pouvoir collant, déposer un peu de colle à bois diluée sur la carrosserie à l'emplacement du décal, et appliquer.

Si le kit est stocké depuis quelques années les décals peuvent avoir perdu un peu de leur souplesse. Dans ce cas insister plus longtemps sur le détrempage à l'alcool.

Vernis après décoration:

Les décals PSK supportent le vernis en bombe Top Coat de M. Hobby, ou le vernis Tamiya EN POT et surtout pas en bombe. Le vernis Tamiya sera donc appliqué à l'aérographe, dilué à l'alcool à 90° jusqu'à obtention de la fluidité demandée.
Après au moins 3 jours de séchage des décalques à une température moyenne de 20°, appliquer une première couche fine d'accrochage, laisser sécher quelques minutes. Lorsque le vernis ne colle pratiquement plus au doigt, passer une deuxième couche plus chargée, attention aux coulures. Si la couche n'est pas assez chargée, elle ne brillera pas, on obtient un effet "peau d'orange". Trop chargée, elle coulera. Si la deuxième couche ne brille pas assez, laisser sécher entre 20 minutes et une demi-heure, et appliquer une dernière couche chargée qui donnera le brillant final.
Laisser sécher le vernis 1 à 2 jours avant de poursuivre.

Peinture des pièces détachées:

Utiliser bombes ou aérographe. Le plus souvent, les intérieurs pourront être peints en noir satin. Les inserts de jante en couleur alu. Utiliser une peinture alu avec des particules les plus fines possible.
Les pilotes pourront être décorés avec des teintes de peinture de marque Citadel, utilisées par les amateurs de Warhammer et figurines. Elles se nettoient à l'eau, se diluent à l'alcool à 90° et sont très facile à utiliser.

Teintes principales:

- Elf Flesh (visages, mains)
- Skull White (combinaisons)
- Chaos Black (entrées d'air, trous)
- Mithril Silver (inserts de jantes, échappements, pièces "alu")
- Vermin Brown (gants, volants bois, sangles cuir, sièges)
- Ice Blue (combinaisons)
- Boltgun Metal (échappements, parties métalliques moteur)
- Chainmail (échappements, parties métalliques moteur)

Les chromes:

Il y a plusieurs façons d'obtenir des effets chromes. La plus ancienne est le Bare-Metal, ou feuille de chrome autocollante, dont je déconseille l'utilisation qui est assez ardue.
Les meilleures solutions sont:

- L'Aclad, peinture chrome en pot, à passer à l'aérographe. Le meilleur effet chrome sera obtenu si la peinture est appliquée sur une surface brillante et noire glycérophtalique. Malheureusement, il est de plus en plus difficile de trouver de la glycéro en bombe. Pour mémoire, la peinture Humbrol est de type glycéro, donc une fois diluée avec du white spirit, elle est applicable à l'aérographe. On trouve facilement l'Alclad sur les boutiques de la baie. Idéal pour les pare-chocs, phares supplémentaires, pots d'échappement, etc...

- La peinture effet chrome Ghostmodels, vendue en pot de 4 grammes, applicable au pinceau, idéale pour les entourages de phares, vitres, feux de position. On obtiendra le meilleur effet chrome si la peinture est appliquée sur une surface vernie. Peut également être revernie.

Découpe et pose des transparents:

Le meilleur outil de découpe sont les ciseaux à lexan. Eviter ceux de marque Tamiya dont les lames sont trop épaisses. Découper soigneusement le pavé de vitres en ajustant la découpe peu à peu pour ne pas risquer de retirer trop de matière. La découpe des phares sera facilitée en posant le globe dégrossi largement sur la carrosserie, et ensuite tracer l'entourage de phare à l'aide du feutre à CD.
Une fois les transparents ajustés, les coller à leur place à l'aide de quelques gouttes de colle epoxy rapide (Araldite par exemple) ou colla à bois blanche. Eviter à tout prix la superglue, qui risque de laisser des traces blanches. L'effet sera néanmoins minimisé voire annulé si les transparents ont parfaitement été dégraissés avant collage.
 

Photodécoupages:

Détacher les photodécoupages de leur support à l'aide de ciseaux ou d'un disque à tronçonner très fin pour Dremel. Pour un meilleur ajustement, il faudra parfois les galber, les plier avec des pincettes (essuie-glaces par exemple). Les coller ensuite à leur place avec une colle epoxy ou superglue en quantité très limitée.
Pour les attache-capots et essuie-glaces, il sera indispensable de percer auparavant un petit trou avec un foret très fin, environ 0,5mm.

Mise en place et collage des pastilles de phares chromées:

"Piquer" le phare ou le feux détaché de son support autocollant avec une aiguille, déposer une goutte de superglue au dos, et appliquer.

Peinture des feux de position:

Après avoir peint le feu en effet chrome, une goutte de vernis coloré jaune ou orange ou rouge de type "vitrail" (Pébéo par exemple) donnera le meilleur effet. Attention: appliquer en couche épaisse avec un pinceau fin, et laisser sécher deux jours avant manipulation.

Enjoy it :)
Chris.

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